België en Nederland gaan intensiever samenwerken aan grens overstijgende spoorlijnen. De focus ligt hierbij op het aanleggen van de 3RX, een goederenspoorlijn tussen Gent en Terneuzen en nieuwe verbindingen tussen België en de provincies Noord-Brabant en Limburg. De afspraken bouwen voort op de bestaande samenwerking en afspraken tussen België en Nederland uit 2022.
Op 19 februari zetten staatssecretaris Thierry Aartsen en de Belgische minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke hun handtekening onder een gezamenlijke verklaring met het doel om verschillende spoordossiers een duw in de rug te geven. De timing van deze verklaring is geen toeval: beide partijen stellen dat deze samenwerking een reactie is op de snel veranderende geopolitieke en economische verhoudingen. Een goed functionerend spoornetwerk zorgt onder meer voor betere bereikbaarheid, veiligheid en militaire mobiliteit.
Welke spoorlijnen er komen
Bij het selecteren van de spoordossiers is gekeken naar hoe de economische verbondenheid tussen de grensregio’s beter benut kan worden. Een voorbeeld hiervan is het aanleggen van de 3RX-route: de Rhein-Ruhr-Rail Connection. Dit is een spoorverbinding tussen België en de industriële regio van het Ruhrgebied in Duitsland, via Limburg. Deze spoorverbinding maakt zo veel mogelijk gebruik van bestaande operationele infrastructuur om kosten te besparen.
Het ontbrekende stuk spoor tussen de haven van Gent en Terneuzen is al jaren een bekend probleem. De North Sea Port, een fusie van havens tussen Gent, Terneuzen en Vlissingen, verwerkt jaarlijks zo’n 67 miljoen ton zeevracht. Op dit moment vinden grote delen van het transport uit de haven plaats via binnenvaart en over de weg. North Sea Port hoopt met de aanleg van het spoor minstens 15 procent van het totale transport via een spoorlijn te realiseren.
De Rijksoverheid meldt dat beide partijen naast deze spoorlijnen ook naar andere mogelijke spoorverbindingen kijken. Zo is er onder andere besloten om een verbinding tussen Brainport Eindhoven en Brussel verder te onderzoeken.
De vervolgstappen
Om verder op deze afspraken te bouwen hebben beide landen afgesproken dat de verantwoordelijke bewindspersonen elkaar minstens een keer per jaar spreken. Hiernaast worden er halfjaarlijkse vergaderingen gepland van de Belgisch-Nederlandse werkgroep, en vergaderingen met deskundigen van elk spoordossier. Ook moet er deze zomer al een afsprakenkader getekend worden met een reeks spoordossiers.
Wat betekent dit voor de pakketlogistiek?
Consumentengoederen komen vaak via havens het land binnen en worden per vrachtwagen naar distributiecentra gebracht. Een goederenspoorlijn zoals tussen Gent en Terneuzen kan de belasting op het wegennetwerk verminderen en voor een betrouwbaardere aanvoer voor de regionale distributiecentra zorgen. Daarnaast biedt goederentransport per spoor een duurzamer alternatief ten opzichte van vervoer via vrachtwagens.
Deze ontwikkelingen zijn ook voor De Buren zeer relevant: hoe betrouwbaarder vervoerders hun distributiecentra kunnen bevoorraden, hoe beter zij hun ritten naar onze wanden kunnen plannen. Ook wordt transport via vrachtwagens deels vervangen door spoortransport, waardoor de negatieve impact op het milieu kleiner wordt. Als verschillende leveringen vervolgens gecombineerd worden door ze naar een pakketwand te brengen, verdwijnen er ook meer losse ritten uit de bezorgketen. Zo wordt pakketbezorging stap voor stap duurzamer.
Wil je bijdragen aan duurzame pakketlogistiek door een eigen pakketwand te plaatsen? Als je een toegankelijke plek hebt, kan dat! De vlakke ondergrond en het stroompunt kunnen wij voor je realiseren. Kijk op onze FAQ-pagina of neem contact op voor meer informatie.
