We bestellen in Nederland miljoenen pakketten per dag. Met een paar klikken staat de bezorger de volgende dag al voor de deur. Maar veel mensen realiseren zich niet dat een pakketje al een lange reis achter de rug heeft voor het aan huis bezorgd wordt. Pakketten gaan namelijk zelden rechtstreeks van de webshop naar de voordeur, maar reizen meestal door een logistiek netwerk met meerdere tussenstops.
Een logistieke estafette door Nederland
Als er bestelling wordt geplaatst begint de bal te rollen. Het pakket wordt opgehaald bij het magazijn van de webshop. Hiervandaan wordt het door de vervoerder naar een regionaal sorteercentrum gebracht, waar alle pakketten uit de regio worden verzameld.
Regionale sorteercentra voeren een eerste sortering uit van pakketten die worden opgehaald bij webshops. Pakketten voor buiten de regio worden doorgestuurd naar nationale sorteercentra. Neem DHL als voorbeeld: zij werken met 21 geautomatiseerde sorteercentra in de Benelux. In deze grootschalige sorteercentra worden pakketten opnieuw gesorteerd en verstuurd naar de regio van bestemming. Dit is het moment dat de pakketten de grootste afstanden overbruggen. Om ze vanuit de geautomatiseerde centra weer in de juiste regio te krijgen, leggen vrachtwagens soms wel 100 kilometer per rit af.
De vervoerder brengt de pakketten na sortering in de nationale centra naar een lokaal depot in de buurt van de ontvanger. DHL maakt hier bijvoorbeeld gebruik van een netwerk van 136 City Hubs, waardoor de afstand naar de woonwijken wordt verkleind. Vanuit deze lokale depots worden de bezorgroutes samengesteld.
Ten slotte rijdt de bezorger zijn route door de wijk en wordt het pakket aan huis geleverd. Deze laatste stap wordt ook wel de ‘last mile’ genoemd. De volledige bezorgroute van een pakketbus bedraagt vaak ongeveer 30 kilometer met 150-200 pakketten aan boord. Per pakket lijkt dit weinig, maar dagelijks worden in Nederland meer dan anderhalf miljoen pakketten bezorgd. Dit betekent dat er in de ‘last mile’ iedere dag zo’n 300.000 kilometer wordt afgelegd.
De optelsom van kilometers
Wanneer ook het transport tussen magazijnen en sorteercentra wordt meegerekend, reist een gemiddeld pakket binnen Nederland al snel 60 tot 180 kilometer voordat het bij de consument aankomt.
Een rekenvoorbeeld
Bij grotere afstanden, zoals een bestelling van een Amsterdamse consument bij een webshop uit Leeuwarden, kan dit oplopen tot meer dan 200 kilometer per bestelling. In dat scenario legt een pakket eerst een korte rit af naar het regionale sorteercentrum, gevolgd door een rit van zo’n 90 kilometer naar een nationaal sorteercentrum in Zwolle. Tenslotte wordt het pakket naar een depot in Amsterdam gebracht, waardoor het weer 100 kilometer aflegt. Ten slotte is er nog een bezorgroute van 5 tot 10 kilometer. Bij internationale bestellingen loopt deze afstand logischerwijs nog verder op.
Extra kilometers
We telden het eerste deel van de productieketen in bovenstaand voorbeeld niet mee. Helaas stopt de teller vaak ook niet na deze kilometers. Dagelijks vinden ook tienduizenden mislukte pakketbezorgingen plaats. Deze mislukte bezorgingen worden naar pakketpunten gebracht, waardoor er miljoenen extra autoritten gemaakt worden. Daarbovenop komen dan ook extra autoritten van consumenten die hun pakketten bij pakketpunten moeten ophalen en dat niet op de fiets of lopend doen. Pakketten die retour worden gezonden, leggen daarna natuurlijk nog weer meer kilometers af.
Duurzamer = niet altijd minder druk
Niet elke afgelegde kilometer heeft echter dezelfde impact op het milieu. Bezorgdiensten maken steeds vaker gebruik van elektrische bestelwagens en vrachtwagens, en in binnensteden wordt de ‘last mile’ vaak afgelegd door elektrische bakfietsen. Dit is echter maar een deel van de oplossing. Hoewel de kilometers hierdoor steeds ‘schoner’ worden afgelegd, blijven ook deze elektrische voertuigen bijdragen aan de toenemende verkeersdrukte in steden. Om de straten echt rustiger te krijgen, moeten we de bezorging anders aanpakken.
Slimmer bezorgen bij De Buren
Een pakket legt dus al snel tientallen tot honderden kilometers af voordat het wordt bezorgd op de eindbestemming. Door pakketten niet naar individuele deuren te brengen, maar te bundelen bij onbemande pakketwanden, zoals die van De Buren, kunnen het aantal kilometers aanzienlijk verminderd worden.
Bezorgers hoeven maar op één centraal punt te stoppen, in plaats van tientallen verschillende straten in te rijden. Bovendien zorgt dit voor minder verkeersdrukte in woonwijken en een efficiëntere bezorging voor bewoners, die niet langer thuis hoeven te blijven voor hun bestelling. Benieuwd hoe dit de leefomgeving verbetert? Bekijk de mogelijkheden voor gemeenten en provincies.
