Bestelbussen en vrachtwagens die fijnstof en giftige stoffen uitstoten, zijn vanaf 2026 niet meer welkom in de centra van veel grote steden in Nederland. Tot begin oktober 2021 hebben 27 gemeenten plannen ontwikkeld voor de invoering van een “zero-emissiezone voor goederenvervoer”. Dat wil zeggen: in dat gebied zijn voertuigen met een benzine-, LPG- of dieselmotor niet meer welkom. Dit blijkt uit Stadslogistiek op Koers?, een pas gepubliceerde inventarisatie van Stichting Natuur & Milieu.
Diesel is een geliefde brandstof bij transporteurs. Lagere accijns en het aantal kilometers uit een liter diesel is groter dan bij benzine. Maar diesel is wel erg vervuilend. Steeds minder gemeenten, vooral grote steden, hebben trek in het gevaarlijke fijnstof en andere schadelijke uitstoot die vrijkomt uit oudere dieselmotoren.
Dat is, hoe hard het ook klinkt, ook nodig. Fijnstof is een bron van ziekte en vroege sterfte. Door luchtvervuiling vallen er wereldwijd circa 7 miljoen doden per jaar, aldus de Wereldgezondheidsorganisatie. Dus deze harde maatregelen zijn bepaald niet voor de lol. Ze redden veel levens.
Wat zijn de gevolgen, en hoe speel je daar listig op in als ondernemer? Lees hier wat ons te wachten staat en hoe je je met behulp van De Buren voorbereid op de toekomst.
Welke gemeenten doen mee?
De volgende gemeenten gaan vanaf 2023 zeker een zero emissiezone afkondigen. Dit zijn:
- Alphen aan den Rijn
- Amersfoort
- Amsterdam
- Apeldoorn
- Assen
- Delft
- Den Bosch
- Deventer
- Dordrecht
- Ede
- Eindhoven
- Enschede
- Gouda
- Groningen
- Haarlem
- Leiden
- Maastricht
- Nijmegen
- Rotterdam
- Tilburg
- Utrecht
- Zwolle
Nog vier gemeenten bespreken nu de plannen, en gaan waarschijnlijk ook over tot de afkondiging van een zero-emission zone. Dit zijn:
- Hoorn
- Lelystad
- Schiedam
- Zaanstad
Gemeenten moeten minimaal 4 jaar vooraf de invoering van deze zones afkondigen. Dus andere dan de genoemde gemeenten zullen niet voor 2026 een zero emission zone invoeren. Maar het is verstandiger, hierop voorbereid te zijn.
Wat zijn precies de regels in deze Zero Emission (ZE) gebieden?
- Alle nieuwe vracht- en bestelauto’s in deze gebieden mogen geen verbrandingsmotor meer hebben.
- Bestaande Euro 6 bakwagens die op 1-1-2025 max. 5 jaar oud zijn, en bestaande Euro 6 trekkers die op deze datum max. 8 jaar oud zijn, houden tot 1 januari 2030 toegang tot de ZE gebieden.
- Euro 5 bestelauto’s mogen tot 31-12-2026 in deze zones komen.
- Euro 6 bestelauto’s mogen een jaar langer, tot 31-12-2027 in de ZE zones komen.
- De regels gelden (nog) niet voor personenauto’s.
Geen fossiele bestel- en vrachtwagens meer in het centrum van de stad
De binnensteden zijn oud, vaak gebouwd in de tijd dat er nog geen vrachtwagens bestonden en de meeste mensen zich te voet verplaatsten. Dus laten we eerlijk zijn. Echt thuis horen grote, logge voertuigen die stinkende, giftige roetwolken uitbraken, niet in de binnenstad. Wel willen we winkels kunnen bevoorraden. En dat kan ook prima, want er komen steeds meer innovatieve oplossingen beschikbaar. Denk aan steeds betere elektrische voertuigen en bakfietsen.
Pakketkluis van De Buren hét antwoord op dit logistieke probleem
Logistiek gezien, betekent dit dat het ooit eenvoudige vervoer van deur tot deur, nu iets ingewikkelder wordt. De pakketten moeten nu immers van een vrachtwagen, naar een emissievrij voertuig worden overgebracht.
De unieke pakketkluis van De Buren is het antwoord op dit probleem. De vrachtwagenchauffeur levert het pakket af bij de pakketkluis of pakketautomaat. En de transporteur in de binnenstad, dit kun jij ook zijn, haalt het op bij de pakketkluis en levert het bij je af.
Voor de vrachtwagenchauffeur is dit fijner. Hij hoeft niet meer de nauwe, bochtige straatjes van de binnenstad in met zijn logge vrachtwagen. Ook voor jou is dit fijner. De toegang tot jouw bedrijf is nu altijd vrij, waardoor je geen omzet meer kwijt raakt. Je hoeft zelfs niet aanwezig te zijn, als je gebruik maakt van een De Buren pakketautomaat. Wil je ook pakketpunt worden? Wij vertellen je graag meer.
